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offenes Ende!
Datenstand ist 07.12.2011
Meine "Radtour-Infoseite" diente bis Ende 2010 als Wegbeschreibungen meinerseits. Das interessiert kein Schw...
Ich arbeite nun an Technik-Beschreibungen zu Naben und Rädern.
Kommentare zu Tauglichkeit, Problemteilen und Abhilfen.
Was noch alles kommt wird sich zeigen.
Unterwegs mit zwei Campingplatz-Choppern und jeweils satten zwei Gängen.
Der Vorteil von 24" Zerlegerädern zeigt sich hier deutlich.
Sie nehmen im KFZ wenig Platz weg.
Kein Geraffel mit irgendwelchen Anhänger-Kupplungsträgern.
Zusammengesetzt fahren sie sich annähernd so gut wie "echte Fahrräder".
Und mehr als doppelt so gut wie 20"-Klappis.
Die Räder sind beide in 3 Minuten zerlegt.
Obige sind ca. 30 Jahre alt und auf dem verständnislosen Markt für um 50 - 80,00 Euro zu kaufen.
Manchmal ist dann auch schon eine Zweigang-Nabe eingebaut.
Das ist Glücksache. Es ist aber erlernbar selbiges in 0,5 Sekunden zu checken.
Fahrbericht SRAM Zweigang und Vergleich mit der Automatik-Nabe von Sachs
.
Unterwegs mit drei Gängen.
Die voll tourentaugliche (40 Jahre alte) Dreigang 515
mit Fahrbericht.
Mit Super7 unterwegs.
An sich nichts ungewöhnliches. Leute auf Weltreise mit einem Fahrrad.
A.K. geht aber eine seltene Schaltkombination ein.
Er fährt Super7 ohne Bremse, kombiniert mit einem dreifach Kettenblatt.
Als Kettenspanner dient eine simpler Umwerfer.
Der ist weltweit gegen jeden x-beliebigen ersetzbar.
Das hintere Ritzel ist auch weltweit verfügbar.
A.K. ist auch schon mit einer Penta 2zug sehr weit von zu Hause weg gewesen.
Die Bremse darin bezeichnete er als "suboptimal".
Er hat kurzerhand in Südamerika den Bremskonus am Planetenradträger verschweißen lassen.
Dann ist das eine Selbstbau-Leerlauf.