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Fichtel & Sachs, Torpedo Zweigang oder Doppeltorpedo
Datenstand ist 02.04.2012
Die angebenen Preise sind inkl. der gesetzlichen Mehrwertsteuer.
Preise für Naben und die Überholung:
Komplette, überholte Naben verkaufe ich je nach Zustand zwischen 65,00 - 105,00 Euro.
Sie können mir Ihre defekte Nabe per Post senden.
Reinigen + Fetten kostet 40,00 Euro (excl.Teile + Versand).
Auf Anfrage
sende ich Ihnen ein Komplettpreisangebot für eine Überholung Ihrer Nabe.
Sie können den Preis konkretisieren wenn Sie Ihre Nabe zerlegen und die defekten Teile benennen.
Nutzen Sie bitte die PDF-Dokumente zur Teile-Bestimmung
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Doppeltorpedo Schaltansteuerungen hier
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Betriebsanleitungen 20er + 50er Jahre unter
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Abmessungen der Doppel-Torpedo.
Diese Sachs Zweigang-Nabe entspricht den Einbauabmessungen der Freilaufnabe.
Ersatzteile für Sachs Torpedo 2gang oder Doppel-Torpedo
Teile auf Anfrage
Die Teile werden rar und ich verwerte sie gerne zur Instandsetzung kompletter Naben.
Schnitt der Torpedo Zweigang.
Fazit:
Diese Nabe ist sehr zuverlässig.
Die Torpedo Zweigang hat keine Sperrklinken, schaltet exakt + prompt.
Einen Klassiker mit solch einer Nabe zu finden ist schwierig.
Eher findet sich eine einzelne Nabe oder ein Laufrad. Mein Tipp - Kaufen!
Nachteil ist der Antrieb über die permanent im Einsatz befindlichen Planetenräder.
Ich fahre die Doppeltorpedo seit 20 Jahren in einem Bäckerfahrrad, habe aber noch keine Planeten-Defekte gehabt.
Der Schwachpunkt ist die Achse
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Zweigang-Torpedo-Nabe, Baujahr 1954 Doppeltorpedo
Demontage, Entfernung des Schraubritzels
Fahrradscheunen-Methode zur Entfernung des Schraubritzels
Bitte, wer hat schon das F & S Werkzeug "Zahnklötzchen".
Der Antreiber hält mit dieser Kombination auch sehr starkem Druck im Schraubstock stand.
Das Lederstück dient der Drehmomentbegrenzung.
Ein Stahlrohr mit durchgefädelter Kette dient als Ritzel-Abdreher.
Das ist sehr simpel + von mir seit 20 Jahren erprobt.
Schraubritzel wie bei der Torpedo Freilauf.
F & S - Bezeichnung "großes Planetenrad", links sitzt das Schraubritzel,
rechts mit Linksgewinde der Konterring (Sachs = Zahnkranzstellring).
Der verhindert ein Abschrauben des Ritzels beim Bremsvorgang.
Doppel-Torpedo-Nabe, Baujahr 1954 Jahreszahlen-Gravur + Schmierung
Deutet auf eine lange Zeit ohne Wartung hin.
Die Jahreszahlen der Herstellung sind auf der Nabenhülse und auf die einzelnen Teilen graviert.
Die Jahreszahlen auf dem Walzenhalter.
Zwischen Hohlrad + Planetenräder gehört Öl.
Das Lager gehört gefettet.
Die Walzen + der Walzenhalter (Führungsring) gehören geölt.
Oberhalb des Walzenhalters ist ein Sicherungsring zu montieren.
Der Bremskonus ist zu ölen.
Der Messingbremsmantel ist mit Vaseline
zu bestreichen, auch die Haltenasen innen!
Korrekte Versorgung also mit drei Schmierstoffen.