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Die Freilaufnaben der Fichtel & Sachs A.-G.
Datenstand ist 20.04.2012
Preise für Nabenteile bei Reparaturannahme.
Ersatzteile-Versand auf Anfrage.
Mit Sicherheit macht es Sinn sich eine gebrauchte Nabe zu kaufen und die Teile zu verwerten.
Ich verkaufe Torpedos ab 30,00 Euro zur Selbstrevision
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Mit Sicherheit aber keine 30er Jahre Nabe.
Preise für komplette Naben und die Überholung:
Eine überholte Freilauf aus den 50er Jahren kostet ab 50,00 Euro. Lagerware ab 75,00 Euro.
Die sind häufig zu finden, aber nicht unbedingt überholt.
Eine überholte Freilauf aus den 30er Jahren (Chrom gut) kostet ab 90,00 Euro.
Findet sich nicht alle Tage, obwohl ich zu den Findern gehöre (blaha).
Mod09
Eine überholte Freilauf Wien Berlin 10er Jahre (Nickel abgängig) kostet ab 120,00 Euro.
Das sind Sammlerteile die auch in der E-Bucht viel Geld kosten.
Mod07 + 05
Mod07 wechseln unter Sammlern für 200-600 Euro die Hände.
Eine 05 zu bekommen hat mich 20 Jahre gekostet.
Davor
Kann ich nur die Augen zumachen und träumen.
Ich benötige von Ihnen:
Die gewünschte Achslänge.
Ebenso die Ritzelgröße (neu
) die Sie wünschen.
Angaben zum gewünschten Bremshebel, siehe Foto unten.
Die Überholung einer Freilaufnabe (ohne Teile) kostet 25,00 Euro.
Ich verbaue Lagerwareteile oder gebrauchte Teile mit voller Funktion.
Angebot per E-Mail möglich.
Lagerware-Teile sind auf dem Markt verfügbar.
Ich verwerte sie um gute Naben herzustellen.
Lagerware Antreiber Schraubzahnkranz, Torpedo 40er Jahre
Lagerware Sachs Messingbremsmantel, benötigt Vaseline.
Lagerware Sachs Bremsmantel aus Stahl, benötigt Stahbremsmantel-Fett.
Teilelisten:
Zur Bestimmung von Teilen nutzen Sie bitte diese Listen
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Aus den Listen lassen sich auch Informationen ableiten.
Z.B. ab wann vom Schraub- zum Steckritzel gewechselt wurde.
Teilekompatibilität:
Es ist möglich Teile aus einer Torpedo aus BJ 1925 in eine Nabe aus 1991 zu montieren.
Der Patentschutz entfiel 1920, deshalb gibt es konstruktiv ähnlichen Naben wie Durex oder Styria.
Meine weiterführenden Seiten mit Informationen:
Bemerkungen zum Einbau und Hauptabmessungen, Schnittdarstellung und Grafik Konstruktionsdetails
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Jahreszahlkennungen, Gravuren an den Nabenhülsen und Bremshebeln
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Mod 1905-07
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Bemerkungen zu den Walzen in der Torpedo
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Lastenrad und Torpedo
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Bremsverhalten und Verbesserung
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Renak, Favorit und Velosteel sind kompatibel zur Torpedo
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Spezialecke: Renntorpedo und Kettenschaltung
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Sachshistorie
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sich nähern ist auch per Kataloge etc. möglich
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Besuch in Schweinfurt, Das Sachswerk "Vergangenheit und Gegenwart"
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Empfehlungen zu Literatur
und Film
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Mein Fazit zur Torpedo-Freilauf.
Überholen dann einbauen und fahren.
Eine Überholung ist nicht so schwer und Dank weniger Bauteile selbsterklärend.
50er Jahrenaben sind gut im Chrom, für ein Gebrauchsrad "Erste Wahl" und bezahlbar.
Ernst Wilhem Sachs, seit 1958 im Vorstand der F & S AG.
Quelle Tischkalender 1962
Aus der Zeit "Fortschritt und Sicherheit".