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Fichtel & Sachs, Torpedo Dreigang Modell29
Datenstand ist 01.12.2011
Bestellung
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Versandgebüren
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Auf Anfrage
sende ich Ihnen ein Komplettpreisangebot für eine Überholung Ihrer Nabe.
Sie können den Preis konkretisieren wenn Sie Ihre Nabe zerlegen und die defekten Teile benennen.
Sachs-Listen zur Ersatzteilbestimmung:
Nabenteile Seite 1
, S. 2
Sie können mir Ihre defektes Modell29 per Post senden.
Die Überholung, reinigen + fetten kostet 50,00 Euro (exclusive Teile).
Komplette, überholte Naben verkaufe ich je nach Zustand ab 135,00 Euro.
Mod 029 Oberrohr Gestängeschaltung, hier klicken...
Teile auf Anfrage
Die Teile werden rar und ich verwerte sie gerne zur Instandsetzung kompletter Naben.
Lagerware neu Bremsmantel Mod029 BJ43.
Lagerware neu Achse Mod029 BJ42.
Oft werden die schwarzen Naben "Kriegsnaben" genannt.
Ist ok, da die in der Zeit häufig waren.
Mit Sicherheit gab es schon vor dem 2. Weltkrieg schwarze Naben.
Das Modell gabe es auch verchromt + vernickelt.
F+S Listen besagen 180.000 Exemplare von 1925 bis 1942.
Die Schaltansteuerung des Modell29 ist identisch mit dem Gestängeumschalter des Modell53.
Ebenso ist es möglich den Lenkerumschalter zu nutzen.
Eine Besonderheit sind die 2 Berggänge mit 20% und 34%.
Fazit:
Das Modell 29 ist solide, selten und teuer.
Nachteilig ist, die Planetenräder haben (egal welcher Gang) die Kraft zu übertragen.
Eine Torpedo Dreigang Modell 029 nach meiner Instandsetzung.
Komplettiert inkl. Lenkstangenschalter Mod53 (gleicher Schaltweg).
Original wurde die 029 mit einem massiven Kettenspanner Ritzelseitig ausgeliefert.
Der Kettenspanner verfügte über eine Passung für das abgeflachte Achsende.
Bremsseitig hat diese Passung der Bremshebel.
Auf dem Foto oben sind die geriffelten Drehmoment-Beilagscheiben der Mod55 + 515 zu erkennen.
Da der Festkonus im Antreiber kaum hervorsteht hier die Scheibe aufgesetzt.
Fichtel & Sachs, Instandsetzung einer Torpedo Dreigang-Nabe
Modell 029 Baujahr 1941
Das Innenleben der 1937-Nabe für den guten Chrom in eine Nabenhülse von 1941 montieren...
Der Austausch der kompletten Getriebeinheit.
Zugunsten der Kompatibilität sollten alle Zahnräder einer Einheit verwendet werden.
Die Wahl der Achse fällt nicht schwer.
Ein Öl-Fettgemisch auf den Zahnrädern aufgebracht.
Die Funktionsprüfung des Schaltvorganges extern durchgeführt.
Konusring + Kugelring montiert.
Mit Bordmitteln machbar!
Das Ritzel einer Mod53 für die Verwertung zur Instandsetzung Mod29.
Es passen keine anderen Ritzel.
Die Mod 029 hat 2 Berggänge, die Wahl fällt auf einen 19er Zahnkranz.
Fertig zur Probefahrt.
Mod53 ja, Mod029 nein.
Rechts Mod53 sieht gut aus, dreht, Kettchen ziehbar, eine Überholung machbar.
Der Mod55 Schalter ist inkompatibel mit obiger Mod53 (anderer Schaltweg), der Hebel fehlt.
Mein erster Gedanke zu den 029, cool 2 Stück, mach ich eine draus.
Da ist Hopfen und Malz verloren.
Ich kann leider nicht zaubern.
Diese Mod029 dient absolut bedingt als Teilespender für die, die als Teilespender angedacht war.