Fichtel & Sachs, Torpedo Automatic A 2110
Datenstand ist 06:08 05.06.2010
Alle Preise sind inklusive 19% Mwst
Angebotserstellung auf Anfrage
36loch Automatic Lagerware neu, lange Achse, überholt 150,00 Euro inkl. Mwst.
28loch Automatic gebraucht, kurze Achse, überholt 120,00 Euro inkl. Mwst.
Funktion getestet durch Probefahrt des Nabeninnenlebens in Fremdlaufrad.
Explosionsgrafik zur Bestimmung von Ersatzteilen
Nabenteile Seite 1
, S. 2
Sie können mir Ihre defekte F&S Automatic per Post senden. Die Überholung, reinigen + fetten kostet 35,00 Euro (exclusive Teile).
Technische Infos Torpedo Automatic
Eine einfache Methode zur Überprüfung der Funktion.
Provisorisch einbauen, Daumen + Zeigefinger um die Nabenülse.
Kurbeln drehen, aufmerksame Schaltungsnaben-Freunde spüren dann den Schaltruck + hören das geänderte klickern.
Versetzte Testpunkte zeigen auch an ob die Fliehgewichte arbeiten.
Torpedo Automatic, wann schaltet welche Version, blaue oder rote Bandarole
Wann schaltet die Automatic-Nabe von Sachs im 26er Laufrad. Rote + blaue Bandarole im Einsatz.
Tacho auf den korrekten Umfang programmieren + am Testrahmen montiert. Los gehts.
Mit etwas Improvisation lies sich auch die 2te Nabe ohne Umbau der Innenleben testen.
Eigentlich ist es egal welche Automatiknabe genutzt wird.
Bei leichter Steigung schaltet die "Blaue" zu früh! Dann ist es notwendig zurückzuschalten.
Mal wieder Geschmacksache...
Die Automatic als Freilaufnabe:
Der Umbau ist nicht ganz ohne Schwierigkeiten verlaufen.
Die Probefahrt des modifizierten Innenlebens verlief positiv.
Der Schaltmechanismus über den Rücktritt (vom Schnellgang in den Normalgang)
macht es unabdingbar den Bremskonus gegen den Hebelkonus zu stützen.
Sehr schön wäre das Ganze natürlich ohne Bremshebel.
Das ist Lagerbestand Neuware...
Superhartes gelbes Fett in der Nabe.
Glück gehabt!
Langes Leben für Ihre Automatic, wünscht Scheunenfunde.
Verlängerte Drehmomentbegrenzung einer Torpedo Automatic A2110
für den Einbau in zu breite Hinterbauten...
Der Konus der unteren Achse ist zerstört.
Daraus läßt sich eine Verlängerung zur Drehmomentbegrenzung herstellen.
Die ist unabdingbar bei einer zu breiten Einbauabmessung am Hinterbau.
Die Folgen ohne wären, gelöste Konen, total abgenudelte Lagerlaufbahnen auch an der Nabenhülse +
ein paar Rep.-Aufträge für die Scheune.
Das Material ist aber begrenzt, teuer + sollte geschont werden.
Der schrottige Konus läßt sich verwerten.
Auch das Sonnenrad, da mach ich noch was draus.
Edelware...
Die Konen sind gehärtet, das geht nicht ohne weiteres zu schweißen...
Ich arbeite daran.
Die Achse einer Komet Super 161 macht mir Hoffnug auf Ersatz.
Mein Fazit zur Fichtel + Sachs Automatiknabe
36loch Naben sind begehrter als 1973. Aber die Lochzahl sagt nichts aus über die zu verwendende Radgröße.
Eine rote Bandarole am Staubdeckel des Hebelkonuses deutet auf 20 - 22" Laufräder hin, eine blaue auf 24 - 28".
Fehlt die Bandarole hilft ein Blick auf die Fliehgewichtsfedern des Hohlrades.
Verzinkte Federn = kleines Laufrad, blanke Federn = großes Laufrad.
Ich finde die Duomatic besser, die schaltet wenn ich das bestimme. Besonders die frühen Modelle Duomatic R 102
,
neben der Doppel Torpedo
für mich ganz klar die bessere Zweigang-Nabe die Fichtel & Sachs gebaut hat.
Ab 2010 soll die Automatik wieder neu auf dem Markt vefügbar sein.
Das wird wohl ein Gerücht sein... das kursiert im Netz.
siehe auch: Bendix Kickback im Vergleich mit Sachs 2gang
.
