Datenstand ist 08.02.2012, Pläne (haha) , Archiv .





Reparatur-Kapazitäten
erfreulicher Weise bis Mitte Februar vergeben.
Danach nehme ich gerne wieder Rep.-Aufträge an.



Rubriken-Umbau
Transport wird umstrukturiert.
Die Untergruppen "Antrieb, Laufräder und Rahmen" sind kürzlich eingeführt worden.
Der stetige Umbau mag kurzweilig zu Irritationen führen.
Ein Ende ist noch nicht absehbar.

Die Schnellauswahl wird umstrukturiert und dient in der Zukunft dem Individualbau-Angebot für komplette Räder.

Die Einzelteile bitte über die grüne Navigations-Leiste links auswählen.

Eine Zürich-Berlin in Gold-Editionen-Staub

Eine Torpedo aus 1926 ist selten, aber es ist machbar eine zu bekommen.

Obige Nabenhülse hat einige Besonderheiten:
- Sie glänzt nahezu samt & goldig in der Wintersonne.
- Die Gravur ist deutlich erhalten.
- Der Bohrungsdurchmesser der Speichen ist mit 2,4mm angegeben. Ich hab auch 26er Hülsen ohne Bohrungsangabe.
(Das ist normal, die Renntorpedo hat 2,25mm, unnormal ist es die normale Bohrung anzugeben.)
- Die Marge ist mit "9" seperat angegeben. Ich hab auch Marge 19.
(Ab 1927 sieht der Stempel so aus "1927-9" .)

Fazit:
Ich habe die Nabenhülse mit "Vollbartshausen aus Leipzig" gegen eine neue Sturmey Archer S2C-Duomatic getauscht.
Manch einer würde obige Nabenhülse getrost in die Tonne geben.
Andere würden die Sturmey-Archer in die Tonne geben.
Unnormal & normal gibts bei Naben nicht.
Schon garnicht bei den Typen die die Dinger in die Luft halten.

Scheunenfunde-Buch-Tipps

Der nächste Level ist ein gutes Ziel.
Wann selbiger erreicht wird ist eine andere Frage.
Einfach damit anfangen.



Die Kunst des Laufradbaus; Gerd Schraner.

Das ist die Ausgabe von 1999.
Das Buch wird wieder aufgelegt, es ist vergriffen.
Antiquarisch kosten die Erstausgaben inzwischen mehr (uff, ich wollte es jetzt aber haben) als die zweite Auflage neu.
Seit drei Jahren ist mir die Existenz dieses Buches bekannt.

Das bedeutet für mich:
"Ich hatte lediglich eine Ahnung davon wie ich mich dem Thema "Einspeichen" weiter nähern kann."
Das verrät schon der Titel.

Mein erstes Laufrad habe ich vor gut 25 Jahren gefertigt.
Zum Einsatz kamen Edelstahlspeichen am Kopf verstärkt.
Das war für mich das Maximum. Ich war echt stolz wie Don-Torpedo.
Über die Jahre hat sich eine Routine entwickelt Laufräder zu fertigen.
Begleitet von falsch erlernten Methoden und Umdenkungsweisen.
Einen Schritt weiter zu gehen und den Anspruch an sich selbst nicht zu verlieren ist gut.
Das Buch von Herrn Schraner bietet mir da Material für die nächsten Jahre.
Wenn Sie sich ein erstes Laufrad bauen wollen brauchen Sie nicht unbedingt dieses Buch kaufen.
Wer richtig Lunte gerochen hat kommt nicht drumrum.








Klassische Fahrräder des 20. Jahrhunderts; Katharina Tenberge

Das Buch ist neu auf dem Markt (2011).
Es zeigt eine Auswahl alter Fahrräder eines Sammlers aus Münster.

Das bedeutet für mich:
"Ich habe ein weiters Dokument welches mir chronologische Erscheinungsformen alter Fahrräder bietet."
Das ist sehr wertvoll, da das ein wichtiger Bestandteil meiner Arbeit ist.

Mit Katalogen, Prospekten, Betriebsanleitungen und Büchern baue ich mir seit Jahren ein Archiv auf.
Das Buch von Frau Tenberge kann ich dazu sehr empfehlen.
Es enthält einige (kleine) technische Fehler.



Ich weitz, ich mach fiehl Rechtsschreibvehler bei Scheunenpfunde.
Ihr Don Torpedo












Ein Sachs-Freggel auf Abwegen .




Das Foto entstand auf meinen Exkursionen mit "Vollbartshausen" in Leipzig.

Sachs-Naben baue ich ohne Murren auch nach der Kneipe und zwei Bier zusammen.
Beim Gedanken daran meine Rohloff zu Ansichtszwecken zu zerlegen geht mir ein wenig die Muffe.
Das Teil hat neu locker den Handel mit 10 Sachs-Duomatic R2110 gekostet.
Ich werde vorher ausschlafen, dann klappts auch mit dem 14gang-Wunder.
Das Beruhigungsbier kommt diesmal mit Sicherheit erst hinterher.












Technischer Nachtrag zum Automatix Fahrbericht .
Mein Dank an die SRAM Corporation für die Übersendung der Information.


Die Schaltzeitpunkte einer SRAM Automatik-Nabe 28 Speichenloch:
20 Zoll Laufräder = um 15 km/h
24 Zoll = um 18 km/h
26 Zoll = um 19,5 km/h
28 Zoll = um 21 km/h

Die Schaltzeitpunkte einer SRAM Automatik-Nabe 36 Speichenloch:
20 Zoll Laufräder = um 12 km/h
24 Zoll = um 14,5 km/h
26 Zoll = um 16 km/h
28 Zoll = um 17,5 km/h