Bebilderte Anleitung zur Demontage + Zusammenbau Glockentretlager
Glockenlager, Defekte + Probleme
Datenstand ist 20:48 25.01.2010
Anmerkungen zur Demontage der Kontermuttern an Glockenkurbeln
Kleiner Tipp am Rande, F&S-Schlüssel zweckentfremdet.
Siehe auch...
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Glockentretkurbeln eines Falter-Fahrrades mit Bordmitteln entfernen...
Die Kontermutter läßt sich oftmals mit einem großen Schrauben-Dreher entfenen.
Sobald der überdreht ziehe ich 2-3 kurze Schläge mit einem Fäustel + Meißel vor.
Der Meißel ist ( entgegen seiner Art ) von mir mit der Flex "stumpf-geschrubt".
Bei Schwierigkeiten die Kurbel von der Tretwelle zu schlagen lasse ich Rostlöser einwirken.
Das Rad auf die Seite legen + über Nacht liegen lassen.
Die Kurbel hat 50 Jahre daraufgesessen, warum soll die in 2 Minuten abgehen?
Manchmal gehts wirklich so schnell...
Tiefliegende Kontermuttern sind gut mit einem Rohrschlüssel zu erreichen.
Das ist Kunst + Fahrradtechnik in einem...
Solche markenspezifischen Glockenlager-Kurbelsätze in dieser Qualität kosten ab 80,00 Euro.
Oben Göricke-Kurbelsatz Sechskant-Aufnahme.
Mitte Victoria-Werke Vierkant-Kurbel.
Angebote auf Anfrage.
Störrisches Vorkriegs-Glockentretlager gerettet...
Die Kontermutter der Glockenkurbel ist oftmals die erste Hürde.
Wer hat schon den original Schlüssel der in die Aussparung passt.
Ich habe verschiedenste Körner mir zurechtgeflext + bin damit erfolgreich,
ohne die Mutter zu zerstören.
Beim obigen Bild die Abfolge im Uhrzeigersinn wenn garnichts mehr geht...
Das Tertlager des Vorkriegs-Falterfahrrades ist speziell.
Die Glocke ist in dem Sinne keine, sitzt verschraubt auf der Lagerschale.
Ich führe Kurbelsätze in unterschiedlichster Verfassung.
Wertvoll an dem obigen Kurbelsatz ist das Tretlager in brauchbarem Zustand für 30,00 Euro.
Das Kettenblatt ist an der Grenze zu "Haifischzähne", aber der Kurbelsatz ist dennoch nicht zu verachten.
Das Kettenblatt ist abschraub- + wechselbar.
Anmerkungen zu Problemen am Glockenlager
Achtung sobald sich die Lagerschale so drehen + entnehmen läßt!
Da hat sich die Passung geweitet.
Weil die lockere Tretwelle auf der linken Seite richtig "rumrührt".
Abhilfe schaffen "andere gebrauchte Lagerschalen", da die oft unterschiedlich ausfallen!
Da sind drei Hersteller kombiniert.
Das Glocken-Tretlager ist das Original Wanderer.
Das Renak-Kettenblatt ist von 1960.
Die Kurbel ist von PWB = Präzisions-Werke Bielefeld.
An sich technisch machbar, konstruktiv ist da aber ein großer Fehler drin.
Die Kurbel ist mit Ihrem Innen4kant so weit auf dem Achs4kant, da kann die Kontermutter nichts mehr halten.
Sie würde einfach gegen die Welle geschraubt werden + kann die Kurbel nicht sichern.
Die Tretkurbel würde sich unweigerlich lösen, auf dem 4kant kippeln + nach kurzer Zeit die Passung zerstören.
Korrekt ist wenn der Wellen4kant ein klein wenig unterhalb des Kurbel4kantes sitzt, also umgekehrt!
Natürlich nachdem die Kurbel auf die Welle geschlagen wurde.
Wenn dabei das Gewinde für die Kontermutter aus der Kurbel herausragt ist höchste Vorsicht geboten.
Die Montage ist dann garnicht nicht mehr so schwer...
