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Modell 55, die "ruppigste" von Torpedo.
Links oben sehen Sie die Version Freilauf.
Beachten Sie rechts die Position des Kupplungsblockes.
Ein Schwachpunkt bei der Torpedo 55, die kleinen Federn (oben links gut zu sehen).
Eine verkehrte Montage wird umgehend mit Fehlfunktionen "bestraft".
Die Flanken des Kupplungsblockes können nachgearbeitet werden. Das ist notwendig sobald die Gänge unter Last rausspringen.
Fazit:
Diese Dreigang-Nabe ist schon etwas besonderes. Die Schaltschritte sind simpel nachzuvollziehen.
Ich habe dennoch viele Jahre Erfahrungen gebraucht um eine defektes Modell 55 wieder gut hinzubekommen.
Der Schaltvorgang setzt Weitertreten "ohne Kraftaufwand" voraus. Der Kupplungsblock soll exakt an den Mitnehmerbolzen des
inneren Antreibers (Planetenradträger) anliegen, nur dann ist der Schaltvorgang beendet.
Ungeduldigen Schnellradlern rate ich klar zu den Nachfolgermodellen.
Für Freunde alter Technik + Liebhabern von 50er Jahre-Rädern (die obigen Tipp beherzt annehmen) uneingeschränkt zu empfehlen.
