Fichtel & Sachs, Umbau einer Duomatic Zweigang auf Freilauf,
mit Teilen aus einer 3gang 415 + H3111.
Datenstand ist 20:50 22.01.2011
Auf den Bremskonus einen Bremsmantel aus einer H3111.
Die Schlitze die die Friktionsfeder aufnehmen sind schmaler + das ist für den Umbau besser.
Eine Unterlegscheibe auflegen die bis an die Nasen des Bremsmantels reicht.
Des weiteren zwei Drehmomentbegrenzungsscheiben.
Die drei Scheiben sind notwendig damit der Bremsmantel sich nicht bis zum Lagerkonus schiebt.
Sonst würde die Friktionsfeder des Sperrklinkenträgers aus der Bohrung des Bremskonuses kommen + verbiegen.
Als Konus kommt zur Verwendung der einer Dreigang Mod 415.
Der Lagerkonus der 415 ist gut. Bauartbedingt kann er sich (wie bei der 3gang üblich) nicht mehr mitdrehen.
Hier wird deutlich: Der Weg den der Bremskonus nach links wandert ist zu begrenzen.
Die Trägheit des Bremsmantels reicht aus den Schaltmechanismus der Duomatic zu betätigen.
Unterstützend wirken die schmaleren Schlitze im Bremsmantel, gegenüber dem original Messing-Teil.
Der Bremsmantel kann sich nicht spreizen + von innen gegen die Nabenhülse klemmen!
Beim Staubschutz ist zu improvisieren.
Denkbar:
Beilagscheibe + Staubdeckel der H3111 inkl. Sprengring (nicht abgebildet).
Dann wäre eine Nute am Lagerkonus anzudrehen die den Sprengring aufnimmt.
Alternativ ist es möglich den Kragen des Lagerdeckels 415 auszusägen + damit alles zu befestigen.
Das ist leider eine unbefriedigende Stelle + der Umbau erscheint mir dadurch "nicht ganz glatt".
Der originale Staubdeckel der 415 geht leider nicht, die Nabe ist graziler.
Rechts sehen Sie wie der Konus der 415 korrekt verkontert ist.
So sollte das auch bei der selbst gefertigten 101 gemacht werden.
Es ist ja eigentlich keine 101, evtl. eine 115.
Ob der Bremsmantel klackert wird sich zeigen.
Das schöne an den Freilaufnaben, die sind gut nur mit dickem Öl zu fahren.
Nachtrag:
Ein erster Fahrversuch zeigte, der Bremsmantel "kann" sich mitdrehen.
Dann schaltet die Nabe nicht...
Das läßt sich korrigieren durch Schweißpunkte an den Scheiben + den Nasen des Bremsmantels.
Es ist aber dann keine Nabe mit Freilauf, das ist techn. nicht möglich.
Das Original von Sachs, die 101 ist auch keine Nabe mit Freilauf.
Es ist eine Nabe ohne Bremse, technisch gelöst durch eine Rutschkupplung.