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Original- + oder Fundzustand Fahrrad-Marke FEHO und Fendt Cardano.
Datenstand ist 20.12.2011
Hier finden Sie Abbildungen + Daten von Fahrrädern der Marke Fendt.
Erste Fortsetzung:
Fendt Feho im Vergleich mit Fendt Cardano.
Beide mit H3111-Sachs Dreigang.
Mein "Feho 26" (rechts) wartet seit Jahren auf Beachtung.
Seit einer Woche steht nun Besuch daneben.
Ein "Fendt Cardano Comfort 28" zur Instandsetzung.
Tupper-Schüssel mit Umlenkrolle.
Das Feho (Rahmennummer 231) könnte auch noch als Prototyp durchgehen.
Das Cardano wiegt gefühlt 10 Kg weniger.
So richtig durchgesetzt hat es sich dennoch nicht.
Ich werde den Cardano-Besuch nutzen um beide Räder flott zu machen.
Solch rustikale Improvisationen wie am Schalter verleiten mich selbiges nicht zu ändern.
Der Begriff FEHO entspringt den Nachnamen der Konstrukteure.
Die beiden ersten Anfangsbuchstuben von "Fendt und Hofgärtner".
Mein bisher längstes Vorwort:
Mich reizt das Antriebsprinzip mit Kegelrädern.
Eigentlich ist es Humbug die Kurbelbewegung, und die daraus resultiernde Drehbewegung, in einen Achsenwinkel von 90° umzulenken.
Zumal der Achsenwinkel am Hinterrad ja ein weiteres mal umgelenkt wird.
Da erhitzen sich die Gemüter und ich könnte hier zig Beispiele (für und wieder) bringen.
Es wird auch oft diskutiert wie dieser Antrieb genannt wird.
Frühe Feho-Werbungen nennen es "Fahrrad ohne Kette".
Wenn ich hohe Trefferquoten im Internet erreichen möchte sollte ich viel von Kardanantrieb beim Fahrrad reden.
Ich beschäftige mich hier jedoch mit der Technik.
Am Feho sind 4 Kegelräder mit Geradverzahnung verbaut.
Die Geradverzahnung bringt eine Begleiterscheinung.
Wenn die Zähne des treibenden Rades in die Verzahnungen des getriebenen Rades eingreifen, entsteht ein "rubbeliges" Geräusch/Fahrgefühl.
Je größer das Spiel zwischen den Kegelrädern ist, desto stärker ist diese Erscheinung.
Das Spiel zwischen den Kegelrädern ist deshalb mit größter Sorgfalt einzustellen.
Aber es sollte unbedingt ein "Spiel" bleiben.
Präziser sind schräg verzahnte Kegelräder.
Die Auflagefläche der Flanken vergrößert sich, die Zähne können kleinerer Bauart und größerer Anzahl werden.
Das war auch schon zur Blüte der kettenlosen Fahrräder den Konstrukteuren bewusst.
Erste Versuche in diese Richtung bietet dieser Antrieb aus um 1900.
Es handelt sich um eine Geradverzahnung, aber das Kegelrad ist zweigeteilt.
Das ist eine Entwicklung der Staffelradwerke Köln.
Das zweigeteilte Kegelrad "simuliert" in den frühen Zeiten eine kleinere Teilung, trotz gleicher Kegelrad- und Zähnegröße.
Die Teilung ist der Abstand der Zähne.
Ich betrachte das Staffelrad als Vorstufe zum "Kegelrad mit Schrägverzahnung".
Warum Fendt und Hofgärtner geradverzahnte Kegelräder verarbeitet haben weiß ich nicht.
Ich vermute aus Kostengründen.
Ich werde mein Feho nicht umrüsten, das ist sicher!
Aber ich betrachte das Feho mit seinem Antriebsprinzip als Einstiegmodell (mit Niveau) in einen mich faszinierenden Bereich.
Beim Staffelrad fehlt mir das Kegelrad welches auf der Nabe sitzt.
Wer in diese Materie einsteigt kommt an Hürden die überwindbar sind
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An Technik der 80er Jahre zu wachsen, um ein Rad aus 1900 auf die Straße zu bringen, das ist ein probates Mittel.
Diesen Weg können Sie hier bei Scheunenfunde verfolgen.
Das Feho ist seit 2 Jahren in meinem Besitz.
Das Staffelrad seit 20 Jahren.
Das Feho werde ich 2012 fahren.
Wann ich das Staffelrad fahre kann ich noch nicht sagen.
Mehr fehlt auch noch die korrekte Nabe aus um 1900.
Aber wie Sie unten sehen nähere ich mich ihr ganz langsam an.
Eine 07 such ich schon länger als ich das Staffelrad habe.
Noch mehr Infos zu Kegelrädern
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Eine demontierte Cardano-Tretlagereinheit inkl. Antriebswelle.
In meiner Hand: Rechts das Kegelrad für die Dreigang H3111.
Das Kegelrad ist gleichzeitig der Antreiber der Nabe.
Links (auch in meiner Hand) sehen Sie den Kegelradantreiber der Fünfgang H5111.
Späte Cardano-Räder könnten mit der Pentasport 2zug gekauft werden.
Auf dem linken Bild mittig sehen Sie ein Muffenstück.
Es dient (im Rahmen eingelötet) der Aufnahme der Tretlagereinheit.
Im linken Bild rechts sehen Sie die Abdeckkappen für die Zahnräder am Hinterrad.
Fortsetzung folgt